《规划》提出，针对上、中、下游不同特点，科学规划过江通道布局。到 2035 年，规划布局长江干线过江通道 276 座，其中四川省 45 座、重庆市 75 座、湖北省 69 座、安徽省 32 座、江苏省 41 座、 上海市 3 座、滇川界 1 座、鄂湘界 2 座、鄂赣界 6 座、赣皖界 2 座。
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发展长江上游云南水富至湖北宜昌段过江通道（121座）；
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完善长江中游湖北宜昌至江西湖口段过江通道(77座）；
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优化长江下游江西湖口至长江入海口段过江通道（78座）。
同时，针对不同地域的情况，跨江通道建设方式也有所不同。
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长江上游：针对山区河道江面较窄、生态保护区覆盖范围大、城镇化发展进程较快 等特点，过江通道原则上以建设一跨过江、一孔跨过通航水域的桥梁形式为主。
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长江中游：针对河道生态敏感点多、荆江河段局部河势尚不稳定、过境运输占比高、主要城镇化地区拥堵凸显等特点，在通道密集地区、航道易变的河段优先选用隧道过江形式。
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长江下游：针对平原河道、江面开阔、航运繁忙和沿线地区经济发达、人口密集、 城镇化发展水平较高等特点，根据长江三角洲地区一体化发展要求，加强过江通道研究论证，推进多种方式合并过江。
《规划》显示，截至 2018 年底，长江干线已建成过江通道 108 座。其中， 公路 54 座、铁路10 座、城市轨道 5 座、城市道路 21 座、多功能合并过江 18 座，另有 41 座过江通道正在建设。
因此，根据规划来看，长江干线过江通道建设缺口巨大，相应带来的建筑防水市场蛋糕不可小觑。
近景规划：
重点推动79个项目建设
《规划》提出，2025年前，为满足长江沿线地区经济社会发展需要和南北交通运输需求，在深入开展项目前期工作并做好相关规划衔接的基础上，重点推动实施79座过江通道。
在这79座重点过江通道的地域归属中，湖北省最多，达24座；其次是重庆市和四川省，分别为17座和10座，其余则规划在长江下游。
portant;">四川省（10座）：鸡翅膀大桥、临港挂弓山长江大桥、罗龙过江通道、纳溪过江通道（大渡口长江大桥）、安富第一过江通道（河东长江大桥）、泸州蓝田过江通道（长江五桥）、泸遵过 江通道、新路口过江通道、合江新城过江通道（白沙长江大桥）、榕山过江通道（榕山长江大桥）
portant;">重庆市（17座）：市域（郊）铁路跳蹬至江津线长江大桥、西彭长江大桥（支坪长江大桥）、小南海长江大桥、中坝过江通道、黄桷坪长江大桥、轨道27号线过江通道、重庆至黔江铁路过 江通道、黄桷沱大桥、长寿长江三桥、涪陵石沱长江大桥、涪陵龙头港长江大桥、涪陵江北长江大桥、兴义长江大桥、西沱长江大桥、云阳复兴长江大桥、奉节二桥、巫山长江二桥
portant;">湖北省（24座）：巴东长江公路二桥、兴山至长阳高速公路过江通道、宜昌东艳路过江通道、宜都红花套过江通道、枝江百里洲长江大桥、李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥、武汉都市区环线汉南过江通道、军山长江二桥、武汉轨道17 号线过江通道（青菱过江通道）、武汉白沙洲过江通道、武汉轨道12号线白沙洲过江通道、武汉轨道11号线三期汉阳段过江通道、武汉轨道13 号线过江通道（小东门过江通道）、二七路过江通道、武汉轨道10号线二七过江通道、武汉轨道 12号线丹水池过江通道、堤角过江通道、武汉轨道20号线过江通道、武汉轨道25号线过江通道 （长江新城过江通道）、武汉轨道新港线阳逻过江通道、光谷过江通道、新港高速双柳长江大桥、鄂黄第二过江通道
portant;">鄂湘界（1座）：监利至华容公铁两用大桥
portant;">鄂赣界（2座）：九江至小池过江通道、九江至黄梅过江通道
portant;">赣皖界（1座）：宿松至彭泽过江通道
portant;">安徽省（9座）：望江长江公铁大桥、安庆海口长江公路大桥、池州长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥、铜陵开发区过江通道、芜湖北京路过江隧道、芜湖泰山路长江公铁大桥、马鞍山长江公铁大桥、马鞍山九华路过江通道
portant;">江苏省（13座）：锦文路过江通道、南京地铁4 号线过江通道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江通道、苏通第二过江通道、海太过江通道
portant;">上海市（2座）：沪崇线过江通道、长江隧桥过江通道（轨道崇明线或公路）
